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中國第一大跨徑鋼桁梁懸索橋 洞庭湖大橋合龍
2017-08-16 01:59
■洞庭湖大橋合龍
【中新社岳陽8月15日電】隨著最後一節加勁鋼桁梁吊裝就位，國家主幹線杭（州）瑞（麗）高速公路關鍵控制性工程——大岳高速洞庭湖大橋15日順利完成合龍。大橋預計2018年春節前建成通車，橫貫東西、長達3400餘公里的杭瑞高速公路全線通車在望。
洞庭湖大橋位於洞庭湖入長江交匯口處的湖南嶽陽市七里山，連接著君山和岳陽。大橋為雙塔雙跨鋼桁架樑懸索橋，全長2390米，主跨跨徑1480米，是目前世界最大跨徑的板桁結合型加勁梁懸索橋，系世界第二、中國第一大跨徑的鋼桁梁懸索橋。
「洞庭湖大橋規模之大、工藝之難、標準之高，堪稱『超級工程』。」大岳高速洞庭湖大橋建設開發有限公司經理陳國平介紹，面對洞庭湖複雜的地質條件、特殊的江域湖區水文、嚴峻的防疫形勢，大橋實現「三突破，雙首創」：主跨徑突破1480米；吊機承重突破600噸；首段鋼樑重量突破456.1噸；首創「葫蘆形」錨碇基礎結構，以最經濟的基礎工程適應了錨碇的結構要求；首創輕型組合橋面，解決鋼結構疲勞開裂和鋪裝層破損兩大世界級難題。洞庭湖大橋與岳陽樓、君山島、洞庭湖相呼應，也是名副其實的「景觀大橋」。大橋主塔高達236米，是湘北地區建築物的至高點，索塔外側呈「佛指並豎」形構造，如同「排簫豎管」；兩條懸索如鋼鐵巨龍，高懸在洞庭湖面上空。
「懸索橋主纜是整座橋的主要承重結構，將擔負起成橋後所有的自重及行車荷載等重量。」湖南交通水利建設集團董事長方聯民介紹，兩根主纜設計拉力達8萬噸，直徑為886毫米，單根主纜由175根長達2600米的索股組成，每根索股由127根直徑5.35毫米的高強鍍鋅鋼絲組成，設計使用壽命達120年。
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